{"id":16967,"date":"2022-04-20T13:04:00","date_gmt":"2022-04-20T13:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lifewolfalps.eu\/?p=16967"},"modified":"2022-06-28T14:14:02","modified_gmt":"2022-06-28T14:14:02","slug":"aufende-arbeiten-zur-verringerung-der-kollisionen-mit-woelfen-entlang-der-eisenbahn-und-der-strassen-in-alta-valle-di-susa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lifewolfalps.eu\/de\/aufende-arbeiten-zur-verringerung-der-kollisionen-mit-woelfen-entlang-der-eisenbahn-und-der-strassen-in-alta-valle-di-susa\/","title":{"rendered":"aufende Arbeiten zur Verringerung der Kollisionen mit W\u00f6lfen entlang der Eisenbahn und der Stra\u00dfen in Alta Valle di Susa"},"content":{"rendered":"\n

Die Fragmentierung der vom Wolf besiedelten Lebensr\u00e4ume und die durch den Autoverkehr verursachte Mortalit\u00e4t zu verringern und besonders problematische Gebiete wie das obere Susatal wiederherzustellen: Das ist das Ziel der Aktion C6, die von der Fachabteilung f\u00fcr den Schutz von Fauna und Flora der Stadt Turin im Rahmen Projekts LIFE WolfAlps EU durchgef\u00fchrt wird. Die in den letzten 20 Jahren gesammelten Daten best\u00e4tigen das die Mortalit\u00e4tsrate von W\u00f6lfen im oberen Susatal so hoch ist, dass sie ein potenzielles Problem f\u00fcr die Erhaltung der Wolfspopulation in den Alpen darstellt. In dem Gebiet, das bereits Gegenstand von Studien und Interventionen der Stadt Turin ist, gibt es eine echte „\u00f6kologische Falle“ aufgrund der hohen Anzahl von Unf\u00e4llen, an denen der Wolf, aber auch seine Beutetiere, die von Fahrzeugen und Eisenbahnz\u00fcgen angefahren werden, beteiligt sind.<\/p>\n\n\n\n

Vor der Planung von konkreten Ma\u00dfnahmen wurde 2020 eine Studie \u00fcber die \u00f6kologischen Korridore im Tal durchgef\u00fchrt und die kritischsten Punkte identifiziert. Im Jahr 2021 wurden in enger Zusammenarbeit mit den Infrastrukturbetreibern, der ANAS, dem RFI und dem SITAF zahlreiche Inspektionen durchgef\u00fchrt, um L\u00f6sungen zur Verringerung der Unfallzahlen und der Zahl der Todesopfer an den verschiedenen kritischen Punkten zu finden.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Bahnstrecke Turin-Modane in den Gemeinden Chiomonte und Exilles, wo es mehrere kritische Punkte gibt, wurde beschlossen die Sicherheit der \u00dcberquerung der Bahnlinien durch Wildtiere zu verbessern, indem die bereits vorhandenen unterirdischen Durchg\u00e4nge genutzt werden. In diesem Abschnitt wechselt die Bahnlinie zwischen unzug\u00e4nglichen Abschnitten, da sie sich in Tunneln oder auf Viadukten befindet oder durch hohe St\u00fctzmauern begrenzt wird und leicht zug\u00e4nglichen Abschnitten die ebenerdig verlaufen. Daher wurde beschlossen, in der N\u00e4he von f\u00fcnf unterirdischen Durchl\u00e4ssen einzugreifen, deren Gr\u00f6\u00dfe auch f\u00fcr die Querung von mittelgro\u00dfen und gro\u00dfen Wildtieren geeignet ist. An diesen Standorten werden Netze entlang der Bahnlinie angebracht, um zu verhindern, dass Wildtiere auf die Bahngleise gelangen, und um die Tiere zu zwingen, die vorhandenen Durchl\u00e4sse zu benutzen.<\/p>\n\n\n\n

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Intervention on Strada del Plans (Chiomonte, TO): positioning of nets along the railway line. Photo credits: FRI.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zwischen Oulx und Savoulx gibt es eine \u00f6kologische Barriere, die durch die parallel verlaufende Autobahn und die Eisenbahnlinie gebildet wird. Hier wurde ein Durchlass unter der Autobahn und der Eisenbahnlinie gereinigt: Abf\u00e4lle und Sedimente, die von der Dora Riparia abgelagert wurden, wurden entfernt und die Vegetation wurde zur\u00fcckgeschnitten, um die Sicht zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

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Cleaning of underground drainages. Photo credits: METO.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich wurde der Autobahnzaun \u00fcberpr\u00fcft und es wurden zwei Abschnitte identifiziert, die eingez\u00e4unt werden m\u00fcssen, um zu verhindern, dass Wildtiere auf die Stra\u00dfe gelangen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das \u00fcbrige Staatsstra\u00dfennetz wurde ein Plan f\u00fcr Ma\u00dfnahmen vorgeschlagen, die mit der Stra\u00dfenverkehrsordnung vereinbar sind und die derzeit von der ANAS genehmigt werden. F\u00fcr die Staatsstra\u00dfen 24 und 335 wurden drei Arten von Ma\u00dfnahmen vorgeschlagen: Schilder mit Verst\u00e4rkungsleuchten, die vor dem \u00dcberqueren von Wildtieren warnen, blaue Reflektoren und die Schaffung von \u00d6ffnungen entlang der Leitplanken. Parallel zu den technischen Ma\u00dfnahmen wird eine Sensibilisierungskampagne f\u00fcr die Verkehrsteilnehmer:innen vorgeschlagen.<\/p>\n\n\n\n

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Localization of the interventions for the positioning of blue reflectors along SS24. Photo credits: METO.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Possible position of information panels. Photo credits: METO.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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